LAS PRIMERAS
LINEAS AÉREAS
Durante el año
de 1920 se establecieron las primeras comunicaciones aéreas siendo
estas de mensajería y transporte de pasajeros en números reducidos
la primeras rutas que se abrieron fueron entre Florida y la Habana ,
entre Seatle y Vancuber, para 1921 la red de servicios había crecido
y se transportaba correos desde Nueva York hacia San Francisco. Y en
1925 se aprobaron varios contratos para enviar el correo por avión,
finalmente en 1926 se decide abrir 14 líneas aéreas que
establecieron enlaces entre Estados Unidos, América Central, América
del Sur y Canadá.
Hacia fines de
la década del treinta, el progreso de la industria aeronáutica se
hace evidente. Explotada ya seriamente con carácter comercial, se ha
unificado el esfuerzo de los técnicos de tierra con los técnicos
del aire, a fin de armonizar las exigencias que las rutas más
prolongadas y las grandes velocidades piden de las máquinas.
El costo de un
pasaje aéreo se calcula minuciosamente. Trasladarse en avión de
París a Londres hacia fines de 1927 costaba 900 francos de la época,
lo que reservaba este tipo de transporte para bolsillos muy
privilegiados. La situación era idéntica en las otras rutas
inauguradas. Las líneas aéreas operantes tenían altos costos de
mantención, las exigencias mecánicas eran cada vez mayores, y
aunque los pilotos de sus naves eran aún voluntarios heroicos más
preocupados de descubrir nuevas rutas y batir nuevos records que de
ganar dinero, necesitaban sobrevivir económicamente.
Le necesidad
de comunicación entre los continentes era cada vez mayor así que
las primeras compañías en buscar una solución son las inglesas. El
1 de abril de 1924 nace la Imperial
Airways,
producto de la fusión de cuatro empresas menores, la Handley-Pagex
Transport, la Instone Air-Lines, la Daimler Airways y la British
Marine Sir Navigation. Se utilizaron aviones Armstrong Withworth
Argosy. La primera ruta creada fue Londres-Basra.
El resto de
los países europeos seguirá pronto el ejemplo inglés: la Sabena,
la Klm
y el Servicio
Postal Aéreo Español
se expanden rápidamente. El 6 de enero de 1926 se crea en Alemania
la compañía aérea Lufthansa,
que inaugura los vuelos nocturnos de transporte de pasajeros.
Ese mismo año,
Estados Unidos se incorpora creando la Air Commerce Act. Por otra
parte, Juan Terry Trippe funda en ese tiempo una línea que se
convertirá más tarde en una de las más poderosas del mundo, la Pan
American Airways,
que en su primer vuelo inauguró la ruta Key West (Florida) -Cuba.
En los
primeros años de la década del treinta empiezan a utilizarse como
aviones de transporte aéreo el Ford, el Douglas y el Lockheed. En
1934 entran en servicio los aviones DC-2 y Boeing. Aunque estos
aparatos fueron ya cuidadosamente planeados para el transporte de
pasajeros y carga, no pudieron competir con los De Havilland, los JU
52 o G 38 alemanes, el rápido Heinkel y algunos aviones ingleses.
En la década
del treinta se empieza la apertura de nuevas rutas comerciales, entre
las que destaca la ruta del Cabo y de las Indias, abierta por la
Imperial
Airways
el 20 de enero de 1932.
En 1932, la
Dobroflot se convierte en la Aeroflot,
empresa estatal que inicia una serie de actividades como la
vigilancia de los bosques, para prevenir incendios, el
reaprovisionamiento, la protección de las cosechas, las operaciones
de salvamentos, etc.
El 17 de enero
de 1931 se inaugura el primer servicio postal entre ese país e
Indochina; en diciembre de 1932 se dicta el estatuto que reglamenta
las operaciones de la aviación mercantil y un año después, en
agosto de 1933, también mediante la fusión de empresas pequeñas,
como había ocurrido en Gran Bretaña y Alemania, nace la Air
France.
La carrera de
los nuevos aeromodelos continúa. En mayo de 1932 cruza los dos
atlánticos el hidroavión Dornier, de fabricación alemana. El
Dornier, es un gigante con doce motores Curtiss capaz de transportar
80 pasajeros y volar a una velocidad de 180 kilómetros por hora.
No hay comentarios:
Publicar un comentario