HISTORIA DE LA
AVIACION EN ECUADOR
El inicio de
la aviación nacional arranca desde el año 1911, cuando en Guayaquil
se crea el Club Guayas de Tiro, que después se llamó Club
Guayas de Tiro y Aviación.
El primer avión comprado por el Club llega al país el 29 de
septiembre de 1913. Fue piloteado por Cosme Renella. Quien en 1914 se
embarca rumbo a Europa, alistándose en la aviación de Italia y
participando en la Primera Guerra Mundial.
En el mismo
año visita el Ecuador el aviador chileno Clodomiro
Figueroa,
trayendo dos monoplanos, el “Tucapel“,
monoplaza y el “Bleriot”
biplaza.
Con la llegada
del “Telégrafo 1″, el 9 de agosto de 1920, adquirido por la
Empresa del Diario “El Telégrafo”, se vislumbra un mejor
horizonte para el desarrollo de la aviación nacional. Elia Liut,
piloto italiano contratado por la empresa surca los cielos de la
Patria el 4 de Noviembre de 1920, conduciendo el Telégrafo I, que
ejecuta en tres etapas: Guayaquil-Cuenca; luego Cuenca-Riobamba;
y finalmente Riobamba-Quito.
Con el arribo
del Telégrafo I a Guayaquil, en Quito, los señores: Pedro Freile,
Salvador Bucheli y Rafael Tobar adquieren en Francia un avión tipo
Spad, que se le denominó Quito I, se pretende que los aviadores
ecuatorianos Pedro Traversari y Alberto Suárez Dávila, sean quienes
vuelen la máquina.
Por Decreto
Ejecutivo de 9 de agosto de 1946, se crea la Dirección General de
Aviación Civil Ecuatoriana, como entidad adscrita a la Comandancia
General de Aeronáutica del Ministerio de Defensa Nacional.
Posteriormente,
en diciembre de 1951, se crea la Junta Consultiva de Aviación Civil,
otorgándole al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones,
situación en la que permaneció hasta el 12 de julio de 1963, en que
por razones técnicas y de seguridad nacional, se traspasa nuevamente
la Dirección de Aviación Civil y sus dependencias, al Ministerio de
Defensa Nacional, como entidad adscrita al mismo, situación en la
que permanece hasta la actualidad.
El Ecuador fue
uno de los 52 países que concurrieron a la célebre Convención de
Chicago y forma parte de los 185 países que actualmente conforman la
Organización de Aviación Civil Internacional; igualmente desde su
creación es miembro activo de la Comisión Latinoamericana de
AVIACION CIVIL
EN EL ECUADOR
Los primeros
servicios de transporte aéreo público doméstico tienen su origen
en 1935, año en el que suscribió un contrato, por medio del cual se
permitía que la compañía “Sociedad Colombo-Alemana de
Transportes Aéreos, scadtad”,
La compañía
panagra,
por contrato suscrito con el Gobierno, fue una de las primeras en
realizar vuelos domésticos entre Quito, Guayaquil, Cuenca, Loja,
Manta y Esmeraldas. En abril de 1946, se iniciaron vuelos comerciales
entre Guayaquil y Quito por parte de la Compañía andesa.
Las compañías area,
tao y atesa
son pioneras de la aviación comercial, que nacieron y se
desarrollaron a fines de los años cuarenta. Area
fue la primera compañía nacional en introducir aviones a reacción
Comet
IV para el servicio internacional.
Otra compañía
de la época fue “Lia”,
cuya actividad fue muy breve en el transporte de pasajeros entre
Quito y Guayaquil utilizando un avión de dos pisos, que causó
curiosidad entre los usuarios.
En la década
del sesenta se formaron san y saeta. San con las rutas
Cuenca-Guayaquil, Guayaquil-Quito, Cuenca-Quito y desde el
Ecuador continental hacia Galápagos y Cuenca-Loja Douglas DC-3. En
cambio, Saeta ha operado en la ruta Quito-Guayaquil, y
Caracas-Bogotá-Quito y Lima.
La compañía
Tame,
que en la actualidad es la más grande empresa de servicio doméstico.
Aerogal
se halla operando desde hace no mucho tiempo, con aviones Fairchild
F-27 entre Quito-Cuenca-Quito y Quito-Coca-Quito; también realiza
vuelos charters a diferentes ciudades del país.
Entre las
compañías nacionales de servicio internacional de pasajeros, correo
y carga, necesariamente debemos citar a Ecuatoriana de Aviación. Fue
adquirida por inversionistas ecuatorianos; su operación inicial unía
Santiago-Lima-Guayaquil-Quito-Cali-Panamá y Miami pero debido a
diferentes problemas terminó el 26 de octubre de 1993. Ecuatoriana
operaba una apreciable red de rutas, que incluía Miami, New York,
Los Ángeles, Bogotá, Caracas, Panamá y México, hacia el norte y
Lima, Santiago y Buenos Aires hacia el sur.
en el año de 1922 amariza una nave aérea en la ciudad de Manta, cuyos ocupantes traían a la ciudad los documentos, Registro Oficial de aprobación de la Cantonización de Manta; Panagra inicia sus vuelos en el año de 1939 y en el año de 1941, El Ministerio de la Defensa le entrega mediante convenio la operación como ente regulador del transporte aéreo en el Ecuador, hecho que duro hasta el año de 1965, con la creación de Tame, Panagra le devuelve las responsabilidades que le habían sido entregadas anteriormente; Como es que no se habla acerca del primer amarisage del año 1922,; Acuerdense que estamos hablando de historia de la aviación.
ResponderEliminarHola, Mi correo: sjoselias@gmail.com Estoy interesado en el dato sobre el "amarizaje" de una aeronave en Manta trayendo el Registro Oficial del Decreto de Cantonización. Gracias.
ResponderEliminarHola, tengo una duda, me podrían ayudar con el autor y las fuentes de este artículo por favor, es para poder citar la página. Gracias
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